![捷運7號線[廣州捷運7號線]](/img/8/570/nBnauM3X4MTM4UTO2MTNyIDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLzUzL4AzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "捷運7號線[廣州捷運7號線]")
建設歷程
7號線首批列車交付並調試2013年4月1日，石壁站、鍾村站、漢溪長隆站、南村萬博站動工。
2014年5月27日，廣州捷運7號線首個隧道貫通。
2015年1月5日，“廣州南站-石壁站”區間左線貫通。
2015年1月13日，廣州捷運7號線首個封頂的車站南村萬博站封頂。
2015年10月9日，廣州捷運7號線西延順德段可施工。
2015年11月19日，廣州捷運7號線首個移交機電施工的車站南村萬博站已移交機電安裝單位。
2016年1月12日，廣州捷運7號線一期開始鋪軌。
2016年2月4日，廣州捷運7號線最後一座車站鍾村站主體結構封頂。
2016年2月28日上午，廣州捷運7號線全部隧道均已貫通。
2016年6月23日，廣州捷運7號線一期西延順德段工程正式動工。
2016年7月25日，廣州捷運7號線一期短軌鋪通。
2016年8月，廣州捷運7號線一期全線站名正式確定。
2016年8月26日，廣州捷運7號線一期長軌順利貫通。
2016年8月30日，廣州捷運7號線一期大洲車輛段移交運營調試。
2016年9月28日，廣州捷運7號線一期三權交運營部門，標誌著廣州捷運7號線一期全面進入運營調試階段。
2016年12月28日，廣州捷運7號線一期（廣州南站-大學城南站）開通。
線路站點
車站介紹
| 站點編號 | 站名 | 站台形式 | 敷設方式 | 換乘線路 | 前站後站距離 | 線路距離 | 所在地區 |
| 7-01 | 廣州南站 | 側式站台 | 地下 | 廣州捷運2號線廣州捷運22號線 佛山捷運2號線 | 0.00 | 0.00 | 番禺區 |
| 7-02 | 石壁站 | 島式站台 | 廣州捷運2號線 | 1.18 | 1.18 | ||
| 7-03 | 謝村站 | 1.98 | 3.16 | ||||
| 7-04 | 鍾村站 | 2.18 | 5.34 | ||||
| 7-05 | 漢溪長隆站 | 廣州捷運3號線 | 1.69 | 7.03 | |||
| 7-06 | 南村萬博站 | 廣州捷運18號線 | 2.15 | 9.18 | |||
| 7-07 | 員崗站 | 2.43 | 11.61 | ||||
| 7-08 | 板橋站 | 2.25 | 13.86 | ||||
| 7-09 | 大學城南站 | 廣州捷運4號線 | 3.55 | 17.4 | |||
| 備註：截至2018年7月，斜體字的線路未開通。 | |||||||
車站命名
| 車站名 | 車站位置 | 命名原因 |
| 廣州南站 | 位於廣州南站地底，呈東北-西南向布置 | 鐵路車站名 |
| 石壁站 | 位於石洲中路，呈東北-西南向布置 | 街道名，石壁街道內 |
| 謝村站 | 位於漢溪大道中鍾屏路口，沿漢溪大道中東西向布置 | 村名，謝村村內 |
| 鍾村站 | 位於漢溪大道東市廣路立交西北側，沿漢溪大道東東西向布置 | 鎮區名，鍾村鎮內 |
| 漢溪長隆站 | 位於漢溪大道東，沿漢溪大道東東西向布置 | 村名及旅遊景點名，漢溪村內，長隆旅遊度假區旁 |
| 南村萬博站 | 位於漢溪大道東，沿漢溪大道東東西向布置 | 鎮區名及商業廣場名，南村鎮內，番禺萬博中心旁 |
| 員崗站 | 位於興南大道園崗大道東路路口，沿漢溪大道東東西向布置 | 村名，員崗村內。 |
| 板橋站 | 位於金源路、博厚路，呈東西向布置 | 村名，板橋村內 |
| 大學城南站 | 位於大學城中心南大街大學城中環東路口，沿大學城中環東路布置。 | 片區地名，廣州大學城內 |
線路走向
7號線一期線路廣州捷運7號線一期工程（廣州南站-大學城南站）線路設9座車站，起於廣州市番禺區的廣州南站，然後從石壁站後沿漢溪大道敷設，經謝村站、鍾村站、漢溪長隆站，再轉向番禺大道北，設南村萬博站，再轉向興南大道，設員崗站、板橋站，再經過瀝滘水道，下穿廣東工業大學，到達大學城南站。
運營情況
運營時刻
| 車 站 名 稱 | 首班車發車時刻 | 末班車發車時刻 | ||
| 往大 學城南 | 往廣州南站 | 往大學城南 | 往廣州南站 | |
| 廣州南站 | 06:00 | — | 23:30 | — |
| 石壁站 | 06:01 | 06:25 | 23:31 | 23:38 |
| 謝村站 | 06:04 | 06:22 | 23:34 | 23:35 |
| 鍾村站 | 06:07 | 06:19 | 23:37 | 23:32 |
| 漢溪長隆站 | 06:10 | 06:16 | 23:40 | 23:29 |
| 南村萬博站 | 06:14 | 06:12 | 23:44 | 23:26 |
| 員崗站 | 06:17 | 06:10 | 23:47 | 23:22 |
| 板橋站 | 06:21 | 06:13 | 23:51 | 23:18 |
| 大學城南站 | — | 06:10 | — | 23:15 |
| 溫馨提示：時刻表僅供參考，請提前到達捷運站，以免耽誤行程。（截至2018年6月） | ||||
客運流量
據廣州捷運官網顯示，廣州捷運7號線一期預計日均客流約19萬人次。2017年，廣州捷運7號線日均客流16.32萬人次，最高單日線路客運量為2016年12月31日的16.9萬人次，2017年度客運總量為5956.8萬人次。
設施設備
車輛設施
廣州捷運7號線列車廣州捷運7號線列車由中國中車株洲電力機車有限公司製造，整車國產化率達到90%以上；採用的是6節B型編組列車，長120米、寬2.8米，定員載荷為1470人，最高運行速度為80千米/時。
廣州捷運7號線列車外型採用流線型結構，以淺白色為主色調，從車頭開始勾勒出一條綠色為主色調的色帶貫穿全車。
運行系統
廣州捷運7號線共設兩個停車場和一個車輛段，益豐停車場、大洲車輛段和上堂停車場。益豐停車場位於順德北滘潭洲水道的西南側，益豐路西側的地塊內，將隨廣州捷運7號線順德西延段使用。大洲車輛段位於海怡大橋以北、廣州南站西北處，與廣州捷運2號線共用。上堂停車場位於科南路以南、科豐路以西的地塊內，呈東西向布置，將隨廣州捷運7號線二期使用。
服務設施
廣州捷運7號線一期9個站點全部設有洗手間，所有車站的閘機都可以使用金融IC卡過閘，並在閘機處安裝一塊電子顯示屏，顯示信息包括“租借雨傘、洗手間指引、首末班車信息、安全宣傳”等的電子顯示屏。廣州南站增設獨立的母嬰室，方便有孩子的乘客使用。
主要工程
穿越高強度岩石地層
“漢溪長隆站-南村萬博站”區間隧道地質條件複雜，需穿越混合花崗岩微風化硬岩地層767米，其中上軟下硬段160米左右，盾構掘進過程中的岩石強度最高達107.3兆帕。岩石強度越高，盾構機刀具因磨損須頻繁地更換刀具。
微差爆破花崗岩
由於鍾村站基坑開挖深度約19米，車站範圍內微風化混合花崗岩發育，基底岩層厚度最大為10米，岩石硬度達214兆帕，基岩強度堪比一般鋼材，是廣州捷運7號線施工所遇地層最硬的一個車站，給連續牆成槽和基坑開挖帶來困難。廣州捷運公司採用先進的微差爆破技術，有效地控制了震動、噪音和飛石，基坑開挖未對周邊地面及建構築物造成不良影響。
文化特色
廣州捷運7號線文化牆廣州捷運7號線一期工程9座車站一期的文化概念主要為水鄉，全線採用藍綠色系來表達水鄉，在統一色系下，每個車站既有相同的元素，又有不同的差異，達到乘客通過車站顏色識別車站的效果。其次，車站選擇了人文歷史底蘊濃厚的石壁、漢溪長隆、南村萬博、大學城南4座車站，在站廳站台的立柱上，以玻璃絲印的方式，展示該站周邊獨特的文化內涵。選取石壁、南村萬博、大學城南3座車站，根據各站點的文化底蘊，在站廳層的牆面增加大幅的文化牆，多角度詮釋嶺南的水鄉文化。
建設規劃
| 站名 | 站位 | 換乘線路 | 所屬工程 |
| 美的大道站 | 位於佛山市順德區益豐路美的大道路口 | 廣州捷運7號線西延順德段 | |
| 北滘新城站 | 位於佛山市順德區南方醫科大學北滘醫院的西側 | 佛山捷運3號線 | |
| 林頭站 | 位於佛山市順德區美的大道G105國道路口 | ||
| 南涌站 | 位於佛山市順德區半島碧桂園門口前方 | ||
| 陳村新城站 | 位於佛山市順德區佛陳公路陳村大道路口 | 佛山捷運10號線 | |
| 陳村站 | 位於佛山市順德區太平洋廣場的前方。 | ||
| 陳村北站 | 未知 | 佛山捷運11號線 | |
| 韋涌站 | 位於番禺區鍾村鎮石壁街道韋涌村南側 | ||
| 深井站 | 位於黃埔區新化快速路金洲南路路口東北側 | 廣州捷運7號線二期 | |
| 長洲站 | 位於黃埔區金洲北路金碟路路口西側 | 廣州捷運8號線 | |
| 洪聖沙站 | 位於黃埔區洪聖沙島 | ||
| 裕豐圍站 | 位於黃埔區豐樂南路海員路口北側 | 廣州捷運13號線 | |
| 大沙東站 | 位於黃埔區大沙東路鎮東路路口北側 | 廣州捷運5號線 | |
| 姬堂站 | 位於黃埔區豐樂北路姬堂路口 | 廣州捷運19號線 | |
| 加莊站 | 位於黃埔區科豐路與南雲五路的交匯處 | ||
| 科豐路站 | 位於黃埔區科豐路與開泰大道路口 | ||
| 蘿崗站 | 位於黃埔區香雪三路與開創大道交叉口 | 廣州捷運6號線 | |
| 水西站 | 位於黃埔區水西路與香雪三路丁字路口的交匯處 | 廣州捷運21號線 | |
| 水西北站 | 位於廣州捷運21號線水西停車場的空白地塊內 | ||
| 備註 | 以上站點命名和站位除已建成的車站外，換乘路線除已建成的路線外，其餘僅供參考。 | ||
總體規劃
廣州捷運7號線未來線路圖廣州捷運7號線一期自廣州南站至大學城南站，全線長17.41千米，共設4個換乘站。廣州捷運7號線西延順德段自美的大道站至廣州南站，全線長13.3千米，共設4個換乘站。廣州捷運7號線二期自大學城南站至水西北站，全線長21.8千米，共設7個換乘站。
價值意義
廣州捷運7號線全線建成後作為廣州首條零換乘直接進入順德的軌道交通，西延順德段項目把順德北部片區、廣州大學城、廣州科學城連線起來將會成為廣佛一體化的交通大動脈，帶動廣州南站地區、順德北部片區等區域的產業協調發展，還將有力地推動順德區加速融入廣佛都市圈核心區，並且同時支持黃埔區的發展，形成強有力的產業帶綜合體系。
